變“坐等上門”為“精準(zhǔn)出擊” ——運(yùn)游融合的演變態(tài)勢(shì)與發(fā)展策略
| 發(fā)布時(shí)間：2019-02-28 15:24:00作者： 來源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)
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據(jù)文化和旅游部近日發(fā)布的消息，2018年文旅融合開局順利。全年，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)55.39億人次，比上年同期增長(zhǎng)10.8%；外國(guó)人入境旅游人數(shù)和入境過夜旅游人數(shù)分別增長(zhǎng)4.7%和5.2%。
從頻繁換乘到一站式服務(wù)，從單景點(diǎn)之旅到全域旅游生態(tài)圈的打造，從單一需求到多元化需求，從傳統(tǒng)旅游班線到景區(qū)直通車、公交旅游專線、城市觀光車、景區(qū)專用車，從低水準(zhǔn)服務(wù)到更高標(biāo)準(zhǔn)、更多樣的服務(wù)，從電話預(yù)約到線上平臺(tái)構(gòu)建，從單一出行到“車票+門票+住宿+購(gòu)物+娛樂”的套餐產(chǎn)品，各家市場(chǎng)主體使出渾身解數(shù)，演出了一幕幕創(chuàng)新大戲。
旅游方式改變影響旅游交通格局
全域旅游時(shí)代的旅游方式和旅游內(nèi)容，正在出現(xiàn)新的變化。傳統(tǒng)的目的地式景點(diǎn)旅游正在被改變，熱門景點(diǎn)的旅游人數(shù)呈現(xiàn)萎縮趨勢(shì)，黃山景區(qū)自2012年以來接待人數(shù)逐年下降，2018年上半年接待游客量同比下降9.91%，廣西桂林、湖南張家界等熱門旅游城市的景點(diǎn)購(gòu)票人數(shù)也出現(xiàn)了不同程度的減少，經(jīng)旅行社有組織接待的過夜旅游者比例持續(xù)減少。
與此相對(duì)應(yīng)的，是短途周邊游和度假游的興起。一批有吃頭（鄉(xiāng)村美食街、原生采摘、有機(jī)果蔬、特色小吃、山林野味）、有住頭（農(nóng)莊、鄉(xiāng)村院子、民宿、莊園、鄉(xiāng)村會(huì)所）、有行頭、有買頭、有玩頭的特色“景點(diǎn)”陸續(xù)登場(chǎng)?！?0后”“90后”逐漸成為主流消費(fèi)群體，“說走就走”的周邊游成為常態(tài)。
而這些旅游方式的改變，影響著旅游交通的格局?，F(xiàn)在旅游市場(chǎng)的總盤子中，非景點(diǎn)旅游游客占據(jù)了80%的比例，選擇自助游的游客比例超過85%、自駕游的超過60%，高鐵網(wǎng)絡(luò)成型、民航平民化，截流了大量長(zhǎng)線旅游客源；出行網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的普及和推廣，讓游客到達(dá)目的地后可以便捷地租車、自駕，又分流了大量游客；在以區(qū)域整體為主導(dǎo)的旅游城市內(nèi)，景點(diǎn)之間再次被公交車、出租車和共享單車等出行方式分流。
從道路旅游客運(yùn)市場(chǎng)的目前狀態(tài)來看，大部分企業(yè)依然處于旅游產(chǎn)業(yè)鏈的底端，以提供大型車輛的包車租賃服務(wù)為主，運(yùn)營(yíng)模式依然停留在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)和組團(tuán)發(fā)車，淡季時(shí)為了接單盲目拼價(jià)，旺季時(shí)又趁勢(shì)抬價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制差；另外，在車輛舒適性、便捷性和服務(wù)品質(zhì)方面,與其他旅游交通方式競(jìng)爭(zhēng)也不占優(yōu)勢(shì)。
從“全域旅游”角度謀劃運(yùn)游融合
眼下旅游市場(chǎng)依然處于高速增長(zhǎng)階段，很多道路客運(yùn)企業(yè)希望借助這個(gè)契機(jī)完成運(yùn)游融合和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，但重點(diǎn)是要找準(zhǔn)定位，更加深入地把握和理解旅游市場(chǎng)的需求，更深層次地參與“全域旅游”發(fā)展。
首先，要做好政策分析和市場(chǎng)調(diào)研。在全域旅游時(shí)代，旅游的概念已經(jīng)突破了景區(qū)、景點(diǎn)的資源觀念，“旅游景點(diǎn)”可以是農(nóng)耕民俗、生態(tài)環(huán)境、工業(yè)遺產(chǎn)、文化節(jié)慶、科技產(chǎn)業(yè)、體育活動(dòng)等各類社會(huì)資源的整合，各類有價(jià)值、可利用的資源都能打造成旅游吸引物。如早期的“農(nóng)家樂”，與現(xiàn)代的文化創(chuàng)意、休閑體驗(yàn)的生活方式一經(jīng)結(jié)合，就打造出了陜西省禮泉縣袁家村這樣年接待游客超過500萬人次的新型旅游勝地。如果把整個(gè)區(qū)域通盤考慮，把每個(gè)可利用的資源開發(fā)成為“景點(diǎn)”，那么游覽范圍更大，點(diǎn)更多、線更長(zhǎng)、面更廣，道路旅游可參與的環(huán)節(jié)也會(huì)更多。
其次，要把企業(yè)自身的內(nèi)功做扎實(shí)。在人均GDP即將突破1萬美元的背景下，國(guó)內(nèi)旅游人群的休閑需求和消費(fèi)能力顯著增強(qiáng)，輕松、便捷、舒適的服務(wù)體驗(yàn)成為游客關(guān)注的焦點(diǎn)，車輛的舒適性、服務(wù)的規(guī)范性和周到程度將成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。個(gè)性化、定制化的小團(tuán)體旅游業(yè)務(wù)會(huì)越來越多，小型旅游車將會(huì)成為發(fā)展方向。
再次，創(chuàng)新適合當(dāng)?shù)氐穆糜芜\(yùn)輸服務(wù)模式。國(guó)內(nèi)外有很多經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，比如，簡(jiǎn)途旅行網(wǎng)打造的“巴士旅行”概念，針對(duì)自由行、半自由行游客的旅游痛點(diǎn)，開創(chuàng)的“車+X”模式，依托用車場(chǎng)景來打包產(chǎn)品，給予用戶更多可選項(xiàng)，提升了資源效率，用戶可以根據(jù)自己的時(shí)間與喜好靈活地組合專屬于自己的旅行圖，將自主權(quán)完全交還給了用戶，還串聯(lián)起了后續(xù)的“食、住、游、購(gòu)、娛”等全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)。再比如，開通培育“串聯(lián)式景點(diǎn)”旅游線路，不啻為一種創(chuàng)新。四川巴士循環(huán)游品牌“川來川去”在甘孜州選取八個(gè)熱門節(jié)點(diǎn)，組成旅游環(huán)線，豪華巴士雙向?qū)﹂_，全年不停。游客可買車票，在任意節(jié)點(diǎn)上下車，并選擇在某一節(jié)點(diǎn)租車深度游，把旅游交通融入到旅游產(chǎn)品之中，和旅游深度結(jié)合。
最后，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，旅游業(yè)務(wù)必須精準(zhǔn)抓營(yíng)銷。以往的道路旅游客運(yùn)和班線客運(yùn)一樣，坐等乘客上門，但在新的形勢(shì)下，企業(yè)不僅要主動(dòng)去找游客，還要做好營(yíng)銷推廣，將沒有魅力的傳統(tǒng)客運(yùn)站進(jìn)行升級(jí)改造，站運(yùn)游充分融合，把產(chǎn)品包裝起來，把業(yè)務(wù)推廣出去，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，提升自己的流量。一個(gè)“網(wǎng)紅”視頻，一個(gè)微信朋友圈所帶來的曝光量都可能產(chǎn)生可觀的客流量。旅游是完全市場(chǎng)化的業(yè)務(wù)。加強(qiáng)營(yíng)銷宣傳，多渠道開發(fā)客源，采取各類宣傳手段提高知名度，提升吸引力，擴(kuò)大影響力。
